Gli interporti rappresentano
oggi le strutture funzionali più importanti che
consentono una effettiva integrazione organizzativa ed
operativa del trasporto multimodale.
Enormi e ormai riconosciuti sono oggi i vantaggi della
plurimodalità ferro, acqua, gomma.
L’utilizzo della risorsa acqua per il trasporto
di merci produce: ridotto consumo energetico, contenuto
impatto ambientale, grandi capacità di carico,
contenimento significativo dei costi: il costo
del trasporto su strada è di circa venti volte
superiore ai trasferimenti effettuati a mezzo idrovia
e quello su ferro di circa cinque volte.
La crescente affermazione della logistica integrata
e le potenzialità del trasporto plurimodale
sottolineano il ruolo fondamentale assunto dagli scali
fluvio - marittimi, sia come anelli della catena intermodale
sia come centri logistici in grado di offrire servizi
e valore aggiunto.
Oltre alla riduzione dell'impatto ambientale e al contenimento
dei costi di trasporto, la navigazione fluvio-marittima
presenta un altro importante vantaggio legato alla possibilità
di trasportare le merci senza cambi di carico, quindi
con ulteriori risparmi ottenuti su tutto il processo di
trasferimento delle merci.
Schema sui vettori di trasporto a confronto
| Caratteristiche |
Acqua |
Ferrovia |
Strada |
| Carico da 2.000 t |
1 nave |
50 carri a 4 assi |
70 autoarticolati |
| Potenza impegnata |
1Kw x 3.000Kg |
1 Kw x 370 Kg |
1 Kw x 150 |
| Emissione gassose(proporzione fra le diverse modalità) |
11 |
43 |
100 |
| Consumi Energetici (grammi equivalenti di petrolio
per tonnellata) |
6,19 |
15,3 |
57,6 |
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